Real Estate DATA HUB | Analisi andamento mercato immobiliare 1° semestre 2023

Nel secondo semestre del 2023 la strategia “wait and see” degli investitori sarà ancora pre dominante. Il volume di investimenti rimarrà in linea con quanto registrato nel primo seme stre, con transazioni principalmente di tipo speculativo. Ci si aspetta una decompressione degli yield di 25/50 bps condizionati dalle politiche monetarie restrittive ancora in atto. Il driver del settore rimarrà la domanda di spazi; infatti, se da un lato gli operatori richiedono asset Built – to – suit, sostenibili e con standard qualitativi elevati, dall’altro ci si trova a far fronte alla scarsità di prodotto finito adeguato e gli elevati costi delle materie prime e dei terreni per investire in nuovi sviluppi.

Logistica e decarbonizzazione: come il magazzino può accelerare la transizione ecologica

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Le istituzioni politiche europee, nell’ambito del Green Deal Europeo, hanno stabilito un obiettivo ambizioso: raggiungere l’impatto climatico zero entro il 2050. Questa sfida richiede un profondo cambiamento nel settore dei trasporti, con l’obiet tivo di ridurre del 90% le emissioni di gas effetto serra derivanti da questo settore. La logistica, che si basa essenzialmente sul movi mento di merci, sta attualmente vivendo una fase di notevole evoluzione in direzione della transizio ne ecologica. Dopo un periodo pandemico caratte rizzato da un boom degli ordini online, siamo ora nella fase post-pandemica, in cui i volumi si sono stabilizzati. Nel 2022, in Italia, ben 33,3 milioni di persone hanno effettuato ordini online, e nel pri mo semestre del 2023, questo numero è rimasto sostanzialmente invariato. Tuttavia, se confrontia mo questi dati con il periodo pre-pandemico del 2019, notiamo un aumento del 39% nelle persone che fanno acquisti online . È importante sottolineare che il settore dei tra sporti in Europa rappresenta la principale fonte di emissioni di gas serra, contribuendo al 25% del totale, secondo la Commissione Europea. L’au mento dei prezzi del petrolio, soprattutto a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina nel febbraio 2022 e della conseguente militarizzazione dell’energia, ha contribuito ad aumentare i costi e l’incertezza nel settore dei trasporti. Ad esempio, in Italia, il prezzo al dettaglio del diesel, un elemento cru ciale per i costi del trasporto su autocarro, ha raggiunto livelli record nel secondo trimestre del 2023. Tutto ciò evidenzia la necessità di una rapida

e decisa transizione verso soluzioni più sostenibili. In questo contesto, si pone una delle sfide chiave: la mobilità sostenibile. Mentre i veicoli elettrici stanno gua dagnando popolarità in tutto il mondo, la questione della ricarica rimane fon damentale: è essenziale pianificare accuratamente i percorsi per garan tire che i veicoli elettrici possano ac cedere alle stazioni di ricarica lungo il percorso. Il potenziamento dell’infra struttura di ricarica e la generazione di elettricità risultano cruciali al fine di consentire una più ampia diffusione di tali veicoli. Qui entrano in gioco le strutture di logistica di classe A , che possono svolgere il ruolo di infrastruttura di supporto per la ricarica delle flotte di camion elettrici. Queste struttu re consentono non solo la ricarica, ma anche il carico e lo scarico della merce; ciò porta a un significativo mi glioramento dell’efficienza temporale e della comodità, sebbene ci siano ancora alcune sfide da affrontare. Ad esempio, i “caricatori veloci” possono ricaricare completamente una batte ria di furgone in meno di un’ora, men tre un camion con rimorchio potrebbe richiedere da 2 a 3 ore. La possibilità di caricare simultaneamente la flotta

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